El Mary Celeste
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El Mary Celeste fue un velero comercial estadounidense que fue encontrado abandonado el 4 de diciembre de 1872, al este de las Azores . No se encontró a nadie en el barco fantasma , su tripulación desapareció sin dejar rastro. El barco de Nueva York a Génova estaba en buenas condiciones y abastecido. Su cargamento de alcohol desnaturalizado estaba intacto, pero faltaba su bote salvavidas. La última entrada en su libro de registro fue nueve días antes. Los viajeros en el barco nunca aparecieron.
El barco fue construido originalmente en Canadá por un grupo de comerciantes y se llama Amazon después de servir como un barco mercante . Su carrera comenzó mal porque su entonces capitán murió de enfermedad antes de su primer viaje. Después de que se derrumbó en 1867, los estadounidenses lo compraron, lo repararon y, bajo el nombre de Mary Celeste , reanudaron el envío comercial.
Después de encontrarla, la audiencia de la corte no pudo averiguar por qué su tripulación se fue. Numerosas teorías surgieron de la rebelión, el ataque pirata, el fraude de seguros y el estallido de vapores de alcohol en el embudo de agua o un terremoto submarino, pero ninguno pudo explicar por completo la condición del barco. Incluso los pulpos gigantes y extraterrestres estaban siendo tomados en cuenta. Durante mucho tiempo, el caso excitó la imaginación del público en general, presentado en periódicos, libros escritos y filmado sobre su historia. El Mary Celeste se convirtió en uno de los navios fantasmas más famosos..
Después de encontrarla, El Mary Celeste cambió de manos varias veces y continuó con su oficio; Mientras tanto, uno de sus capitanes murió de una enfermedad rápida en la isla de St. Ilona . En 1885 fue encallado deliberadamente frente a la costa de Haití en un fraude de seguros.
La Historia
El 20 de octubre de 1872, Capitán Briggs llegó al muelle East River 50 de Nueva York para supervisar la carga de 1701 barriles de alcohol tóxico desnaturalizado. Una semana después, su esposa e hija se unieron a él. El domingo 3 de noviembre, escribió una carta a su madre indicando que quería partir el martes y que "nuestro barco estaba maravillosamente limpio y espero que hayamos tenido un buen viaje".
El martes por la mañana, 5 de noviembre, Mary Celeste salió del muelle 50 y navegó hacia el puerto de Nueva York. El clima era incierto, por lo que Briggs decidió esperar un mejor momento y ancló en Staten Island . Para el 7 de noviembre, el clima había mejorado y Mary Celeste había navegado hacia al Atlántico.
Mientras Mary Celeste estaba esperando, otro bergantín, Dei Gratia de Canadá , estaba esperando que su cargamento de queroseno fuera transportado a Gibraltar en el puerto cercano de Hoboken . Su capitán, David Morehouse, y su primer oficial, Oliver Deveau, eran de Nueva Escocia y eran respetados marineros experimentados. Morehouse y Briggs pueden haberse conocido. La viuda de Morehouse, 50 años después, recordó que los dos capitanes eran amigos íntimos y cenaron juntos la noche anterior a la partida de Mary Celeste . El Dei Gratia partió el 15 de noviembre, ocho días después de que el Mary Celeste iniciara más o menos la misma ruta.
El 4 de diciembre de 1872, alrededor de la 1 en punto, cuando el Dei Gratia se encontraba entre las Azores y Portugal , al mediodía . coordenadas. 38 ° 20 ',17 ° 15 ', el capitán Morehouse, que estaba a bordo, fue recibido por el timonel cuando vio un velero que se aproximaba a ellos a 6 millas (9,7 km) acercándose a ellos con incertidumbre. Desde noto que el barco se balanceaba y la extraña posición de sus velas, Morehouse sospechaba que algo andaba mal con él. Cuando se acercaron, no vieron a nadie a bordo, ni el velero respondió a las señales. El capitán envió al primer oficial y un marinero para inspeccionar el barco desconocido. Cuando se acercaron, vieron la inscripción Mary Celeste en el dosel y, al subir a bordo, registraron el barco pero no encontraron a nadie en él. Las velas en mal estado solo se levantaron parcialmente, algunas faltaban por completo y el aparejo estaba dañado, con algunas cuerdas colgando del costado del barco. El pasaje principal de la cubierta estaba cerrado, pero las salidas frontal y de emergencia se encontraron abiertas, tendidas en la cubierta junto a ellas. Faltaba un solo bote salvavidas junto a la abertura de la cubierta principal, y el soporte de la brújula junto al volante se había salido de su posición y su cristal se había roto. Había agua a aproximadamente 1 metro de altura en el compartimento de carga, una cantidad significativa, pero no mucho que la tripulación no podía soportar. También se encontró a bordo un estándar de agua (varilla de sondeo para medir) improvisado.
Se encontró un cuaderno de bitácora en la cabina del primer oficial, donde se realizó la última entrada nueve días antes, a las 8:00 am del 25 de noviembre. Según su posición en ese momento. coordenadas. 37 ° 01 ', n . Estaba a 25 ° 01 ', frente a la isla de Santa María de las Azores , a unas 400 millas náuticas (740 km) de donde le encontró el Dei Gratia . El interior de la cabina estaba bastante húmedo debido al agua que entraba por la puerta y los tragaluces, pero en contrario, se encontró que el equipo estaba en bastante buenas condiciones. En la cabaña de Briggs, sus pertenencias personales se dispersaron, su espada estaba en su vaina, pero faltaban los papeles y el equipo de navegación del barco. La cocina estaba ordenada, no había comida lista o semiacabada, pero había muchos suministros en su almacenamiento. No se encontraron signos de fuego o lucha, todos se referían al abandono ordenado de la nave, presumiblemente a bordo del bote salvavidas perdido.
El Capitán Morehouse decidió llevar a la abandonada Mary Celeste a Gibraltar, a 1100 km de distancia. Según las leyes de envíos, los rescatistas recibirian una parte significativa del valor del barco y su carga, de acuerdo con el grado de peligro que sufrieron. El Dei Gratia compartida entre los ocho miembros de la tripulación de los dos barcos; El primer oficial Oliver Deveau y dos marineros experimentados se trasladaron a Mary Celeste , mientras que Morehouse permaneció con los cuatro marineros en Dei Gratia . El clima permaneció tranquilo todo el tiempo, pero debido al poco personal, el viaje era lento. El Dei Gratia entra el 12 de diciembre de 1872 a Gibraltar, la niebla que sorprendio al Mary Celeste le hizo llegar hasta la otra mañana. El Mary Celeste fue inmediatamente requisada por el tribunal de marina, y se preparó la audiencia por el salvamento.
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El barco fue construido originalmente en Canadá por un grupo de comerciantes y se llama Amazon después de servir como un barco mercante . Su carrera comenzó mal porque su entonces capitán murió de enfermedad antes de su primer viaje. Después de que se derrumbó en 1867, los estadounidenses lo compraron, lo repararon y, bajo el nombre de Mary Celeste , reanudaron el envío comercial.
Después de encontrarla, la audiencia de la corte no pudo averiguar por qué su tripulación se fue. Numerosas teorías surgieron de la rebelión, el ataque pirata, el fraude de seguros y el estallido de vapores de alcohol en el embudo de agua o un terremoto submarino, pero ninguno pudo explicar por completo la condición del barco. Incluso los pulpos gigantes y extraterrestres estaban siendo tomados en cuenta. Durante mucho tiempo, el caso excitó la imaginación del público en general, presentado en periódicos, libros escritos y filmado sobre su historia. El Mary Celeste se convirtió en uno de los navios fantasmas más famosos..
Después de encontrarla, El Mary Celeste cambió de manos varias veces y continuó con su oficio; Mientras tanto, uno de sus capitanes murió de una enfermedad rápida en la isla de St. Ilona . En 1885 fue encallado deliberadamente frente a la costa de Haití en un fraude de seguros.
La Historia
El 20 de octubre de 1872, Capitán Briggs llegó al muelle East River 50 de Nueva York para supervisar la carga de 1701 barriles de alcohol tóxico desnaturalizado. Una semana después, su esposa e hija se unieron a él. El domingo 3 de noviembre, escribió una carta a su madre indicando que quería partir el martes y que "nuestro barco estaba maravillosamente limpio y espero que hayamos tenido un buen viaje".
El martes por la mañana, 5 de noviembre, Mary Celeste salió del muelle 50 y navegó hacia el puerto de Nueva York. El clima era incierto, por lo que Briggs decidió esperar un mejor momento y ancló en Staten Island . Para el 7 de noviembre, el clima había mejorado y Mary Celeste había navegado hacia al Atlántico.
Mientras Mary Celeste estaba esperando, otro bergantín, Dei Gratia de Canadá , estaba esperando que su cargamento de queroseno fuera transportado a Gibraltar en el puerto cercano de Hoboken . Su capitán, David Morehouse, y su primer oficial, Oliver Deveau, eran de Nueva Escocia y eran respetados marineros experimentados. Morehouse y Briggs pueden haberse conocido. La viuda de Morehouse, 50 años después, recordó que los dos capitanes eran amigos íntimos y cenaron juntos la noche anterior a la partida de Mary Celeste . El Dei Gratia partió el 15 de noviembre, ocho días después de que el Mary Celeste iniciara más o menos la misma ruta.
El 4 de diciembre de 1872, alrededor de la 1 en punto, cuando el Dei Gratia se encontraba entre las Azores y Portugal , al mediodía . coordenadas. 38 ° 20 ',17 ° 15 ', el capitán Morehouse, que estaba a bordo, fue recibido por el timonel cuando vio un velero que se aproximaba a ellos a 6 millas (9,7 km) acercándose a ellos con incertidumbre. Desde noto que el barco se balanceaba y la extraña posición de sus velas, Morehouse sospechaba que algo andaba mal con él. Cuando se acercaron, no vieron a nadie a bordo, ni el velero respondió a las señales. El capitán envió al primer oficial y un marinero para inspeccionar el barco desconocido. Cuando se acercaron, vieron la inscripción Mary Celeste en el dosel y, al subir a bordo, registraron el barco pero no encontraron a nadie en él. Las velas en mal estado solo se levantaron parcialmente, algunas faltaban por completo y el aparejo estaba dañado, con algunas cuerdas colgando del costado del barco. El pasaje principal de la cubierta estaba cerrado, pero las salidas frontal y de emergencia se encontraron abiertas, tendidas en la cubierta junto a ellas. Faltaba un solo bote salvavidas junto a la abertura de la cubierta principal, y el soporte de la brújula junto al volante se había salido de su posición y su cristal se había roto. Había agua a aproximadamente 1 metro de altura en el compartimento de carga, una cantidad significativa, pero no mucho que la tripulación no podía soportar. También se encontró a bordo un estándar de agua (varilla de sondeo para medir) improvisado.
Se encontró un cuaderno de bitácora en la cabina del primer oficial, donde se realizó la última entrada nueve días antes, a las 8:00 am del 25 de noviembre. Según su posición en ese momento. coordenadas. 37 ° 01 ', n . Estaba a 25 ° 01 ', frente a la isla de Santa María de las Azores , a unas 400 millas náuticas (740 km) de donde le encontró el Dei Gratia . El interior de la cabina estaba bastante húmedo debido al agua que entraba por la puerta y los tragaluces, pero en contrario, se encontró que el equipo estaba en bastante buenas condiciones. En la cabaña de Briggs, sus pertenencias personales se dispersaron, su espada estaba en su vaina, pero faltaban los papeles y el equipo de navegación del barco. La cocina estaba ordenada, no había comida lista o semiacabada, pero había muchos suministros en su almacenamiento. No se encontraron signos de fuego o lucha, todos se referían al abandono ordenado de la nave, presumiblemente a bordo del bote salvavidas perdido.
El Capitán Morehouse decidió llevar a la abandonada Mary Celeste a Gibraltar, a 1100 km de distancia. Según las leyes de envíos, los rescatistas recibirian una parte significativa del valor del barco y su carga, de acuerdo con el grado de peligro que sufrieron. El Dei Gratia compartida entre los ocho miembros de la tripulación de los dos barcos; El primer oficial Oliver Deveau y dos marineros experimentados se trasladaron a Mary Celeste , mientras que Morehouse permaneció con los cuatro marineros en Dei Gratia . El clima permaneció tranquilo todo el tiempo, pero debido al poco personal, el viaje era lento. El Dei Gratia entra el 12 de diciembre de 1872 a Gibraltar, la niebla que sorprendio al Mary Celeste le hizo llegar hasta la otra mañana. El Mary Celeste fue inmediatamente requisada por el tribunal de marina, y se preparó la audiencia por el salvamento.
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Bibliografia:
www.wikipedia.org
Enciclopedia Microsoft® Encarta® 2003.
Nueva Enciclopedia Tematica Grolier 2012
https://www.ecured.cu
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