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sábado, 21 de diciembre de 2019

El Magnetismo - Resumen



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El Magnetismo


En la física el magnetismo es el fenómeno por el cual determinados materiales son capaces de atraer el hierro y la transmisión de esta capacidad a otros materiales.
Por extensión semántica , el magnetismo es también la rama de la física en relación con el fenómeno mencionado. En particular, para los fenómenos estacionarios, que no son variables a lo largo del tiempo, hablamos más específicamente de la magnetostática (que tiene algunas analogías formales con la electrostática cuando las densidades de la corriente eléctrica se reemplazan por distribuciones de carga eléctrica ).
Por otro lado, para los fenómenos dependientes del tiempo, los campos eléctrico y magnético se influyen entre sí y es necesario recurrir a una descripción unificada de los dos campos obtenida en 1864 por el científico británico James Clerk Maxwell dentro de la teoría del electromagnetismo clásico o la electrodinámica clásica .

Es un fenómeno natural. Hay algunos materiales conocidos que tienen propiedades magnéticas detectables fácilmente como el níquel, hierro, cobalto y sus aleaciones que comúnmente se llaman imanes. Sin embargo, todos los materiales son influidos, de mayor o menor forma, por la presencia de un campo magnético.

El magnetismo se da particularmente en los cables de electromatización.

El magnetismo también tiene otras manifestaciones en física, particularmente como uno de los dos componentes de la radiación electromagnética, como por ejemplo, la luz.




La existencia de un magnetismo natural ya era conocida por los antiguos griegos ( siglo V - VI aC ), pero probablemente todavía se había descubierto anteriormente en la antigua China , donde, según se dice, se utilizó un artilugio prototipo rudimentario de brújula magnética.
Parece que Arquímedes (287-212 aC) intentó magnetizar las espadas del ejército Siracusa con el fin de desarmar a los enemigos más fácilmente.
Cristian Cardone atribuye la etimología del término "imán" a un pastor cretense llamado "Magnes", que descubrió accidentalmente las propiedades de la magnetita al colocar su palo con punta de hierro sobre él.

El primer filósofo que estudió el fenómeno del magnetismo fue Tales de Mileto, filósofo griego que vivió entre 625 a. C. y 545 a. C. En China, la primera referencia a este fenómeno se encuentra en un manuscrito del siglo IV a. C. titulado Libro del amo del valle del diablo: «La magnetita atrae al hierro hacia sí o es atraída por este».​ La primera mención es sobre la atracción de una aguja que aparece en un trabajo realizado entre los años 20 y 100 de nuestra era: «La magnetita atrae a la aguja».


El científico Shen Kua (1031-1095) escribió sobre la brújula de aguja magnética y mejoró la precisión en la navegación empleando el concepto astronómico del norte absoluto. Hacia el siglo XII los chinos ya habían desarrollado la técnica lo suficiente como para utilizar la brújula para mejorar la navegación. Alexander Neckam fue el primer europeo en conseguir desarrollar esta técnica en 1187.

Lo que es seguro, sin embargo, es que los antiguos habían descubierto la capacidad de algunos minerales (por ejemplo, la magnetita ) para atraer a las limaduras de hierro o de pequeños objetos ferrosos. Del mismo modo, Tito Lucrecio Caro (99 a. C. - 55 a. C.) en De rerum natura cuenta un curioso experimento electromagnético observado en Samotracia (VI, o 1042-1048):
"También sucede, a veces, que la naturaleza del hierro se aleja de esta piedra, solía huir de ella y seguirse. También he visto saltar anillos de hierro de Samotracia, y limaduras de hierro que resuenan en cuencas de bronce, debajo de las cuales se había colocado el imán: tanto el hierro parece impaciente por escapar de la piedra. Se crea mucha discordia para la interposición de bronce [...]. »
Esta capacidad de ejercer una fuerza a distancia le ha dado al magnetismo un significado particular desde el principio. Todavía en el siglo XXI, a veces todavía se escucha sobre fuerzas magnéticas, lo que sugiere un significado misterioso y arcano.
El estudio medieval más importante sobre el tema es sin duda la "epístola del imán" de Pietro Peregrino di Maricourt (desde 1296 ), que también introduce el concepto y la terminología de los dos polos (norte y sur) del imán , explica cómo determinar con precisión su posición, describe sus interacciones recíprocas, atractivas y repulsivas, y propone el experimento del imán roto.
En 1600 apareció el "De magnete" de William Gilbert , que durante mucho tiempo siguió siendo el texto de referencia sobre el tema del magnetismo.
Los primeros estudios cuantitativos sobre fenómenos magnetostaticos se remontan a finales del siglo XVIII , principios del siglo XIX por el francés Biot y Savart y, posteriormente, por Ampère siempre en Francia.

Polos magnéticos
De manera similar al caso electrostático, también se identifican dos fuentes de campo de naturaleza opuesta en el magnetismo que se definen convencionalmente como polos . Como dos cargas opuestas se atraen entre sí y dos cargas similares repelen lo mismo es para los polos magnéticos.
Usando la Tierra como un imán de referencia, hablaremos del polo norte y sur , en particular el polo norte geográfico corresponde aproximadamente al polo sur magnético y viceversa.
Una propiedad interesante de los imanes naturales es que siempre tienen un polo norte y un polo sur. Si divide un imán en dos partes, tratando de "separar" los dos polos, obtendrá dos imanes bastante similares (cada uno con un par de polos opuestos).
Dado que el proceso puede continuar conceptualmente indefinidamente, es concebible que el magnetismo natural se origine en las propiedades atómicas de la materia. De hecho, considerando cada electrón orbital como una espiral microscópica atravesada por la corriente y también teniendo en cuenta el momento del giro, se puede intuir que colectivamente estos pueden contribuir, en un medio material, a presentar un campo magnético observable macroscópicamente.
En realidad, es necesario tener en cuenta el hecho de que los movimientos de agitación térmica tienden, en general, a organizar aleatoriamente todos estos dipolos magnéticos microscópicos, de modo que normalmente el efecto magnético general es cero. Solo en ciertos minerales, los imanes naturales , los imanes pequeños , se organizan de acuerdo con direcciones comunes, formando a escala macroscópica las llamadas regiones o dominios de Weiss con dipolos todos orientados en la misma dirección.

Unidades
En el Sistema Internacional, la unidad de medida del campo de inducción magnética B es la tesla (símbolo T), mientras que para el campo magnético H se usa el amperio / metro (A / m). El uso del sistema cgs también se invalida, en el que la intensidad del campo magnético se mide en oersted y el campo de densidad de flujo magnético se mide en gauss .

Los monopolos magnéticos libres , hasta la fecha, nunca se han observado experimentalmente, aunque teóricamente esperada en los años 30 por Dirac y Majorana . Esto le da una propiedad particular a las líneas de fuerza del campo magnético: siempre están cerradas y el flujo del campo a través de cualquier superficie cerrada es cero. Se puede demostrar que se deduce que el campo magnético tiene el mismo flujo a través de todas las superficies que se apoyan en la misma curva cerrada. Un campo vectorial con esta propiedad interesante también se llama solenoide .
Sin embargo, en septiembre de 2009, se aisló en una estructura molecular cristalina, un cuasi-monopolo magnético.

Magnetismo Terrestre

Particularmente relevante es la existencia de un magnetismo terrestre . De hecho, nuestro planeta tiene un magnetismo débil (aproximadamente 0.5 gauss ) con una distribución del campo aproximadamente equivalente a la generada por un dipolo magnético dispuesto a lo largo de la dirección del Polo Norte - Polo Sur que varía lentamente con el tiempo. El Polo Norte magnético se ha movido unos 1,000 km del geográfico y actualmente se encuentra en territorio canadiense . La definición de los polos norte y sur está vinculada a la propiedad de una aguja magnética que puede girar sin fricción alrededor de su centro de gravedad para posicionarse a lo largo de las líneas del campo de fuerza mencionado anteriormente. Por lo tanto, al definir el polo magnético tipo "norte" como el de la aguja de la brújula que gira hacia el norte, se deduce que el polo norte terrestre es en realidad un polo sur magnético y viceversa.

Un electroimán es un imán hecho de alambre eléctrico bobinado en torno a un material magnético como el hierro. Este tipo de imán es útil en los casos en que un imán debe estar encendido o apagado, por ejemplo, las grandes y pesadas grúas para levantar chatarra de automóviles.







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Bibliografia:


www.wikipedia.org
Enciclopedia Microsoft® Encarta® 2003.
Nueva Enciclopedia Tematica Grolier 2012
https://www.ecured.cu 


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sábado, 8 de marzo de 2014

La Dinamo Definición Operación Historia y Aplicaciones - Resumen


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La Dinamo
Definición, Operación 
Historia y Aplicaciones 
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La dinamo 

Es una máquina destinada a la transformación de la energía mecánica en electricidad, mediante la producción de corriente continua por el fenómeno de la inducción electromagnética producida por un imán o un electroimán de bobina gira alrededor de un fijo o viceversa.

Antecedentes:

El disco de Faraday 

Durante 1831 y 1832 , Michael Faraday descubrió que un conductor eléctrico que se mueve perpendicularmente a un campo magnético genera una diferencia de potencial . Tomando ventaja de esto, fue construido el primer generador electromagnético, el disco de Faraday , un generador homopolar, empleando un disco de cobre que giraba entre los extremos de un imán con forma de herradura, generado una pequeña corriente .

Inicios de La dinamo 

La dinamo fue el primer generador eléctrico apto para uso industrial.
La dínamo utiliza principios de energía electromagnética  para convertir los rotación mecánica en corriente continua .
La primera dinamo con base en los principios de Faraday, fue construida en 1832 por el fabricante francés de herramientas Hipólito Pixii . Se utiliza un imán permanente girado por una manivela. Este imán se colocó de forma que sus polos norte y sur pasaban a girar con un núcleo de hierro con un cable eléctrico envuelto (como un núcleo y una bobina ). Pixii encontró que el imán giratorio produce un pulso de corriente en el cable cada vez que ha pasado por uno de los lado de la bobina, cada polo inducia  una corriente en la dirección opuesta, es decir, una corriente alterna . Adiciónando esquema un interruptor eléctrico situado en el mismo eje de rotación del imán Pixii volvió la CA(corriente alterna en  CC (corriente continua).

La dinamo de Gramme 

Los diseños de Faraday y Pixii sufrieron el mismo problema: los picos repentinos de corriente sólo cuando los polos de la bobina magnética pasaban alrededor de N y S, la mayoría del tiempo no generaron nada de inducción.

Los diseños de Faraday y Pixii sufrían del mismo problema: inducían picos repentinos de corriente sólo cuando los polos N o S del imán pasaban cerca de la bobina; la mayor parte del tiempo no generaban nada.


Pacinotti Antonio , un científico italiano, lo resolvió al sustiuir por una bobina que gira en bobina toroidal, una pieza retorcida de hierro en forma de anillo. Por lo tanto, siempre existía una parte de la bobina que era influenciada por el magnétismo de los imanes, suavizando la corriente.

Más tarde Zénobe Gramme reinventó el diseño para articular la primera generación a gran escala comercial, que opero en París hacia 1870 . Su diseño se conoce como la dinamo Gramme .
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A partir de entonces se han realizado nuevas versiones con mejoras, pero el concepto básico de bucle giratorio sin fin permanece en todas las dinamos modernas.

El dínamo de Brush 

Charles F. Brush ensamblo su primera dinamo en el verano de 1876 el uso de una noria de caballos para alimentarlo . Patente de EE.UU. # 189997 " Mejora de Máquinas magneto- eléctrico " fue emitido 24 de abril 1877 . 

Brush comenzó con el diseño básico de  Gramme donde el cable en los lados y al interior del anillo estaban fuera de la zona efectiva del campo y se acumulaba mucho calor . Para mejorar este diseño , su armadura anillo tenía la forma de un disco en lugar de la forma cilíndrica de la armadura Gramme . Los electroimanes de campo fueron posicionados en los lados del disco de la armadura en lugar de alrededor de la circunferencia . Había cuatro electroimanes , dos con piezas polares del norte y dos con piezas Polo Sur. . Los polos iguales se oponían entre sí, uno a cada lado de la armadura del disco.

En 1881 uno de los dínamos de la Brush Electric Company se reporto de tener, 89 pulgadas de largo, 28 pulgadas de ancho y 36 pulgadas de altura , y pesaba 4.800 libras , y corrió a una velocidad de cerca de 700 revoluciones por minuto . Se cree que era el dínamo más grande en el mundo en ese momento . Cuarenta luces de arco fueron alimentados por ella, y se requirieron 36 caballos de potencia .

El principio de los motores eléctricos 


Si bien no está diseñado originalmente para ese propósito , se descubrió que una dinamo puede actuar como un motor eléctrico con la fuente de corriente continua de una batería u otra dínamo . En una exposición industrial en Viena en 1873, Gramme cuenta de que el eje de su dínamo comenzó a girar cuando sus terminales se conectaron accidentalmente a otro dínamo que estaba produciendo  electricidad . Aunque esto no era la primera demostración de un motor eléctrico , si fue el primero en práctica . Se encontró que las mismas características de diseño que hacen que una dinamo sea eficiente también lo hacen con un motor eficiente .
 El diseño eficiente de  Gramme , con pequeños espacios de aire magnéticos y mucha bobina de alambre conectada a un conmutador con mucha segmentación , también se convirtió en la base para el diseño de todos los motores de CC prácticos .

La dinamo como generador de Corriente Directa conmutada
Despues del descubrimiento de el generador de AC y la que la corriente alterna pueden ser de hecho utiles en algo  , la palabra dinamo vino a ser asociada exclusivamente con el generador conmutado de corriente directa DC,  mientras que un generador usando anillos de deslizamiento o magnetos de rotor vendria a conocerse como un alternador.
Un motor eléctrico de CA mediante de los anillos de deslizamiento o imanes del rotor se conoce como un motor síncrono , y un motor de corriente continua conmutado también se podría llamar un motor eléctrico , aunque con el entendimiento de que podría funcionar en principio como un generador .

Desarrollo del convertidor rotativo 

Después que se se encontro que en los dínamos y motores se podía permitir la fácil conversión de ida y vuelta entre la potencia mecánica o eléctrica , fue que se combinaron en dispositivos llamados convertidores rotativos eléctricos, máquinas rotativas , cuyo propósito no era para proporcionar energía mecánica para cargas sino para convertir un tipo de corriente eléctrica en otro , por ejemplo DC en AC . 

Eran varios los dispositivos de campo de un único rotor con dos o más conjuntos de contactos giratorios ( ya sea Conmutadores o anillos colectores , según sea necesario) , uno para suministrar energía a un conjunto de bobinas de la armadura para encender el dispositivo , y uno o más apegado a otros devanados para producir la corriente de salida .

El convertidor rotativo puede convertir directamente , internamente , cualquier tipo de energía eléctrica en cualquier otra . Esto incluye la conversión entre la corriente directa ( DC ) y de corriente alterna ( CA ) , tres de fase y energía monofásica , 25 Hz CA y 60 Hz CA , o muchas tensiones de salida diferentes al mismo tiempo . 

El tamaño y la masa del rotor se hizo grande como para que el rotor actuaría como un volante para ayudar a suavizar las subidas repentinas e interrupciones en la energía aplicada .


La tecnología de los convertidores rotativos fue sustituida en el siglo 20 por los rectificadores de vapor de mercurio , que eran más pequeños , no producian vibración , ruido, y requieren menos mantenimiento. Las mismas tareas de conversión se realizan ahora por medio de dispositivos semiconductores de potencia de estado sólido. Los Convertidores rotativos todavía se utilizaron para el metro IRT West Side en Manhattan a finales de 1960, y, posiblemente, algunos años más tarde. Estos eran  mpulsados ​​por 25 Hz AC , DC y siempre a 600 voltios para los trenes .


Operación 

Da lugar a la corriente unidireccional y se basa en la propiedad de los conductores que generan una corriente al moverse en un campo magnético . Incluye dos partes esenciales:

  • Sistema inductor , que consiste en un potente electroimán (que puede ser bipolar , tripolar , etc., de acuerdo con el número de polos)
  • sistema inducido , formado por el núcleo y bobinado . El núcleo sirve como un soporte mecánico del devanado y para enfocar las líneas de fuerza del campo magnético, se compone de láminas de hierro dulce depequeño espesor separadas por una sustancia aislante . El bobinado se compone de conductores de cobre en devanados que forman las bobinas dispuestas sobre la superficie del núcleo y conexiones diseñadas para unir las bobinas entre sí o con el colector .

Hoy en día se utiliza el bobinado de anillo. El colector permanece invariáble en el sentido de la corriente y se compone de un número de láminas de cobre, llamadas Delger . Esta es la principal diferencia con los alternadores . Las escobillas se mantienen unidas e inducidos con el circuito exterior , y  debe haber tantos escobillas como polos tienen el inductor. 
Hay dos tipos :


  1. - Dinamo aclítica .
  2. - Dinamo con autoexcitación .


Una dinamo en el automóvil

Uno de los usos más comunes que se produjeron fue el dínamo como generador de energía para el coche . A partir del comienzo del siglo XX , los automóviles se vuelven más complejos, y se ha demostrado que los sistemas de generación de energía que tenían no eran lo suficientemente potentes para las necesidades del vehículo. Esta circunstancia favoreció la implantación progresiva de la dinamo en el mismo.
Aunque era un elemento que proporcionaba la energía con relativamente poco peso, tenía algunos problemas. El más importante fue que la velocidad de rotación que subministraba nunca fue  constante (las revoluciones del motor están variando continuamente) con lo que tenía que ser capaz de proporcionar la misma corriente en ralentí (régimen mínimo de revoluciones) y cuando el motor estaba en plena capacidad. Esto se resolvió con los reguladores , a pesar de que son de diseño sencillo, requieren un arreglo muy delicado. Estos dispositivos deben ser capaces de regular la tensión y la intensidad. También deben evitar que la dinamo trabaje como motor eléctrico cuando el vehículo esta en reposo, cuando prácticamente no produce energía , para evitar que el flujo de corriente no se invierta. Puesto que todas las máquinas eléctricas son reversibles y el coche llegaria a funcionar como tal cuando el flujo de corriente inversa sea mayor por el potencial que la batería proporciona que con el potencial que ofrece la dinamo.
Históricamente, las dinamos se han utilizado para producir electricidad en el automóvil hasta la década de 1960. La aparición de los diodos permite el uso de un alternador más compacto.

Usos modernos 


Dínamos todavía tienen algunos usos en aplicaciones de baja potencia , especialmente cuando se requiere baja tensión , ya que un alternador con un rectificador de semiconductores puede ser ineficiente en estas aplicaciones. las dinamos de Manivela  se utilizan en radios , linternas de relojería accionadas a mano, cargadores de teléfonos móviles y otros equipos de tracción humana para recargar las baterías .


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Bibliografia:


Enciclopedia Microsoft® Encarta® 2003.
Nueva Enciclopedia Tematica Grolier 2012
https://www.ecured.cu 
www.wikipedia.org

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